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1、新發(fā)電機組或大修后的柴油發(fā)電機組不進行磨合。
新車或柴油機大修后更換了汽缸套、活塞、活塞環(huán)和軸瓦等零件，沒有經(jīng)過充分的磨合而帶負荷作業(yè)，造成零件的早期磨損，有的還出現(xiàn)拉缸、燒瓦現(xiàn)象。例如一臺TY220型推土機上裝用的NT855型柴油機，大修后沒有按要求進行磨合就直接帶負荷作業(yè)，工作不到20h就出現(xiàn)了燒瓦現(xiàn)象。
2、柴油發(fā)電機組冷啟動后猛轟油門。
有些人在冷啟動柴油機的時候總愛猛轟油門，這是一種壞毛病，因為柴油機停放一段時間后，各摩擦表面潤滑油已流失，而冷機啟動時由于溫度低、機油粘度大、流動性差，潤滑油不能暢流至各潤滑部位，隨著柴油機轉(zhuǎn)速的升高，盡管機油泵的供油量和壓力也會增加，但總是滯后于摩擦表面潤滑的需要，造成啟動瞬間摩擦面處于缺油狀態(tài)。若猛轟油門，柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速急劇升高，有些摩擦面就產(chǎn)生干摩擦，造成劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。因此，柴油發(fā)電機啟動后應嚴禁轟油門。
3、冷啟動后不經(jīng)暖車而帶負荷運轉(zhuǎn)。
柴油發(fā)電機組冷車啟動時由于溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足，致使摩擦面缺油而得不到潤滑，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油發(fā)電機組冷啟動后應怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉(zhuǎn);車輛起步應掛低速檔，并循序使每一排檔行駛一段里程，直到油溫正常，供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
4、使用劣質(zhì)柴油。
使用不合格的柴油時由于烷值不符合標準，會造成柴油機燃燒不充分，積碳多，活塞環(huán)燒結(jié)引起拉缸。同時劣質(zhì)的不純凈的柴油也導致了噴油泵柱塞副、出油閥副及噴油器的噴油嘴磨損。
5、用明火烘烤油底殼和在進氣管處引火啟動。
為防止發(fā)生火災，應用文火、煤火在一定距離外烘烤柴油機的油底殼，同時慢慢搖轉(zhuǎn)油軸，讓柴油發(fā)電機組內(nèi)的機油均勻受熱，使各部位都得到潤滑。若在柴油機進氣管處引火啟動，會使物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的灰燼及硬雜物吸進氣缸，造成進、排氣門關(guān)閉不嚴而加快氣缸的磨損。
6、在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)。
冷卻水量不足會降低其冷卻效果，因得不到有效的冷卻而過熱;冷卻水、機油的油溫過高，也會引起機子過熱。過熱還會惡化燃燒過程，使工作失常，霧化不良，積炭增多。
使用柴油發(fā)電機組千萬不能犯這些錯誤，不然可能會將發(fā)電機組報廢。
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